也开始意识到不为概念而概念的重要性

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  • 更新时间2019-06-12
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2015年的上海车展,虽然缺少了车模这一重要佐餐作料,但车展这场盛宴、似乎一点都没有褪色的感觉。这不仅是因为,上海车展巨大的展馆效应,引来了更多企业的新车竞相绽放;还在于中国品牌新车的更多亮相,也预示着中国品牌设计时代的到来。特别是,国内汽车企业在经历了多年的反复与磨合以后,已经进一步找到了设计引领制造的正确路径,这就更加使这届全球瞩目的展示,有了越来越多的中国特色。

新能源汽车设计为何不只代表形式

就这一次上海车展的新车而言,能够引来全球首发新车109款、参展车辆1343款,由此不难看出,各个企业重视上海车展的程度、已大大超出了人们的想象。似乎,生怕一旦不能如约亮相、就会失去怎样的机遇一样。而纵观这届车展的展示阵容可以发现,概念车、新能源汽车的比重,已经占据了很大的份额。其中,自主汽车开始全面推新,更让业界出现了中国品牌设计不断出新的新变化。像长安等车企用概念车设计引领推新模式,已经形成了从播种到收获的良性循环;而新能源汽车设计的千变万化,也表明了企业对新能源汽车内容与形式要同步推进的愿望。另外,在模仿抄袭的问题上,企业心态的微妙转变,也进一步说明了大设计时代所带来的良性影响。所以,在中国品牌全面进入设计发展阶段的时候,仅仅有了一个真正赶超的开始,接下来技术内容的丰富与变化、才更应该是企业的核心发展要务。

对于新能源汽车发展来讲,现实的大环境显然已经催促着企业不断完善技术与完善设计。这样,才能够在国内打开新能源汽车大市场的前提下,对自身品牌的发展与竞争了如指掌。谁都知道,市场对新能源汽车设计的需求,更是从形式到内容的需求。只有企业将产品的造型与看得见的用途都做到设计合理与可靠,才是真正支撑新能源汽车发展的关键。别的不说,在上海车展的舞台上,能够以崭新面目推新能源的企业数不胜数。无论是比亚迪的全场新能源汽车展示、还是腾势这样的新锐制造以及长安、北汽等车企进行的新能源战略规划,均使得这届上海车的绿色变得异常的浓重。可以说,这届车展展出的一百多款新能源汽车就足以说明,企业发展新能源汽车的积极主动。

其实,就这一次新能源汽车的全面展示而言,之所以说展示的颇有新意,除了比亚迪、华晨等企业带来众多新能源概念车成为新焦点以外;长安、北汽等车企所形成的新能源新战略也同样具有吸引力;而针对新能源车的完善性设计来说,腾势现象的异军突起,更让业界感觉到,新能源汽车的系统化建设的重要性。如果按照以往的规律来看,设计的形式与技术的内容是截然分开的,但就是由于腾势借助着车展这一大平台,不仅设计了全新的新能源汽车造型,而且也将运行里程与运行模式,设计的一目了然,这就使越来越关注新能源汽车的消费者,可以真正零距离接触腾势新车的同时,更能够感受到新车的新用途与新特点……,这恐怕才是新能源汽车软性设计最大的特点呢。

为何说中国品牌已进入大设计时代

在这届上海车展上,中国品牌所推出的概念车,可以说已占据了很大的比重。不仅使企业达到了推新的目的,而且也通过概念车设计的越发系统化,为企业品牌力的延展、建立了更重要的信心。像长安所推出的概念车RAETON CC,既引领着国内汽车设计的新方向,同时又丰富着家族设计的基础,确实是难能可贵的。RAETON CC概念车,能以”水”元素作为象征概念,就是为了让车体周身呈现水波一样的柔美感,从而使得整体的流线提更加突出。而其中穿插在整体柔线中的块面起伏,又无不体现着新设计元素的跳跃痕迹。再加之灯组与附属件的有机串联,也使得整车既有着动感的形态、又彰显着创新元素的效果,可以说,确实反映了国内汽车设计的上乘理念。

概念车设计给中国品牌带来多大自信